Η υπηρεσία UberX απογειώνεται στην Ισπανία με τον ισχύοντα νόμο, προσαρμόζοντας τους ισχύοντες κανονισμούς και διασφαλίζοντας την επαφή μεταξύ επαγγελματιών οδηγών και ενδιαφερόμενων χρηστών. Ωστόσο, η μόνη πόλη που έχει κοσμεί με αυτήν την τελευταία εφαρμογή είναι η Μαδρίτη, τουλάχιστον προς το παρόν.
Ο λόγος για τέτοιες περιορισμένες αρχές, από γεωγραφική άποψη, βασίζεται στο χαμηλή διαθεσιμότητα αδειών VTC που επί του παρόντος χορηγούνται ή, με άλλους όρους, την απαραίτητη άδεια μίσθωσης για οχήματα με οδηγό: μία άδεια VTC για κάθε τριάντα άδειες ταξί · από την άλλη πλευρά, το ελάχιστος αριθμός στόλων επτά οχημάτων Για να λειτουργήσει στην αγορά, δημιουργεί ένα άλλο εμπόδιο εισόδου.
Επιπλέον, η Uber Technologies, η εταιρεία που παρέχει στους πελάτες της αυτό το ιδιωτικό δίκτυο μεταφορών μέσω του λογισμικού της για κινητές εφαρμογές, έχει χωρίσει το κεφάλαιο σε ζώνη υψηλής διαθεσιμότητας -που περιλαμβάνει την περιοχή του κύκλου του M-30 και του αεροδρομίου- και ένα άλλο με περιορισμένη πρόσβαση, που φτάνει στην άκρη του M-40. Εκτός από αυτές τις συγκεκριμένες ενότητες, ο χρήστης δεν θα μπορεί να χρησιμοποιήσει την υπηρεσία.
Ωστόσο, παρά αυτές τις περιοριστικές εκκινήσεις, η εταιρεία το εγγυάται τα αυτοκίνητα θα είναι διαθέσιμα στο σημείο εκκίνησης μέσα σε 3 έως 7 λεπτά και ότι, σε ένα μέσο ταξίδι στην πρωτεύουσα, ο χρήστης θα μπορεί να εξοικονομήσει έως και 30%. Ομοίως, στα ταξίδια στο αεροδρόμιο, τα χρήματα θα μειωθούν κατά 40%. Στην πραγματικότητα, οι τιμές είναι 0,10 σεντ ανά λεπτό και 1,20 ευρώ ανά χιλιόμετρο που διανύθηκε, ενώ υπάρχει μια ελάχιστη χρέωση για την εξυπηρέτηση των 5 ευρώ και ακόμη και μια χρέωση ακύρωσης για το ίδιο ποσό.
Παράλληλο, Η UberX προσφέρει άλλες υπηρεσίες που απευθύνονται σε πελάτες όπως να μπορείτε να βάλετε τη μουσική που θέλετε με τον λογαριασμό σας στο Spotify, να μοιραστείτε την εκτιμώμενη ώρα άφιξης και τη διαδρομή σε πραγματικό χρόνο, να χρησιμοποιήσετε το Paypal και να διαιρέσετε την τιμή σε πολλούς χρήστες ανά υπηρεσία.
Αντίδραση στον τομέα των ταξί
ο Μαδρίτη Professional Taxi Federation (FPTM) Έχει δηλώσει στην πλατφόρμα Uber ότι θα αναφέρει αμέσως εάν παρατηρήσει οποιαδήποτε παρατυπία σε σχέση με την ισχύουσα νομοθεσία. Με τη σειρά του, το Ισπανική Ομοσπονδία Ταξί (Fedetaxi) θεωρεί ότι η Uber δρα βιαστικά και χωρίς επαρκή στόλο · Επιπλέον, αυτή η τελευταία οργάνωση ταξί διαβεβαιώνει ότι "δεν θα επιτρέψει στην Uber Technologies να διαλύσει μια δημόσια υπηρεσία στην Ισπανία, όπως το καθολικό και ίσο ταξί για όλους τους πολίτες." Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο θα είναι πολύ προσεκτικοί στην ανάπτυξη της δραστηριότητας της Uber και, όπου ενδείκνυται, θα οδηγήσει στην επιχείρηση στα δικαστήρια.
Οι κάρτες σχεδιάζονται επειδή αυτό που είναι σίγουρο είναι ότι, παρά τα εμπόδια που επιβάλλουν τόσο η Διοίκηση όσο και τα ταξί στην εταιρεία κινητών εφαρμογών, αυτό που θέλει η Uber είναι να τοποθετηθεί εναλλακτική μεταφορά εξασφαλίζοντας ότι είναι προσιτό: ένας στόχος που ενδιαφέρει τόσο τους μεμονωμένους χρήστες όσο και τους οργανισμούς. Όπως εξηγεί Τζέραρντ Λλόμπετ, ειδικός στο θέμα, «στον τομέα των ταξί, αναποτελεσματικότητα και υψηλή τιμές περιφέρονται ελεύθερα με την έγκριση των αρχών. Μακροπρόθεσμα αυτό θα είναι άσχετο, δεδομένου ότι το επάγγελμα του οδηγού ταξί έχει ημερομηνία λήξης και οι εξόδους στο αυτόνομο αυτοκίνητο προβλέπουν την εξαφάνισή του τα επόμενα είκοσι χρόνια ».