Οι απώλειες για την αεροπορική βιομηχανία είναι ήδη πολύ καταστροφικές. Οι εκτιμήσεις κυμαίνονται από 63 δισεκατομμύρια έως 113 δισεκατομμύρια δολάρια. Ο τομέας ανησυχεί πολύ για τον αντίκτυπο του Coronavirus.
Από τότε που ξεκίνησε η επέκταση του Coronavirus στον κόσμο, η οικονομία έχει υποστεί μια σειρά από αγχωτικές καταστάσεις που έχουν προκαλέσει πανικό μεταξύ των κύριων οικονομικών παραγόντων. Ένα άγχος που είχε προηγηθεί η παράλυση που βιώνει η παγκόσμια οικονομία αυτή τη στιγμή. Και είναι ότι, απλώς από την κινεζική άποψη, ένα από τα κύρια οικονομικά μπλοκ στον κόσμο - το 17% του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος στον κόσμο (ΑΕΠ) - έχει ήδη βιώσει μια από τις μεγαλύτερες διακοπές της οικονομικής δραστηριότητας στην ιστορία της . Για να είμαστε ακριβείς, από την κινεζική πολιτιστική επανάσταση, της οποίας πριν από περισσότερα από 40 χρόνια.
Μια κατάσταση που, ακριβώς, δεν είχαμε ποτέ να αντιμετωπίσει προηγουμένως. Αντιμετωπίζουμε ένα εντελώς νέο σενάριο, πολύ ταραγμένο και σπασμένο και στο οποίο η αβεβαιότητα έχει καταλάβει την κατάσταση, ακόμη και την πολιτική. Ωστόσο, εάν υπάρχει ένας τομέας που επηρεάζεται ιδιαίτερα από αυτήν την κατάσταση, αυτός είναι ακριβώς ο τομέας που, ακούσια, ήταν υπεύθυνος για τη διάδοση του ιού σε ολόκληρο τον πλανήτη. Πράγματι, ο τομέας των αεροπορικών εταιρειών. Ένας τομέας που, προς το παρόν και μετά την πτώχευση της βρετανικής αεροπορικής εταιρείας Flybe, βρίσκεται σε κατάσταση εξαιρετικά ευάλωτης.
Αν κοιτάξουμε την κατάσταση σε παγκόσμιο επίπεδο, γινόμαστε μάρτυρες ενός αποκλεισμού στα σύνορα που στοχεύει στον περιορισμό της πανδημίας σε όλα τα μέρη του κόσμου. Ξεκίνησε με την Κίνα, συνεχίστηκε με την Ευρώπη και, πριν από μια εβδομάδα, το είδαμε με τις Ηνωμένες Πολιτείες. Η εναέρια κυκλοφορία, αυτή τη στιγμή, είναι παράλυτη. Μια κατάσταση στην οποία, εν όψει της μαζικής υστερίας, τα μέτρα που έλαβαν οι διάφορες κυβερνήσεις ήταν ο περιορισμός της κοινωνίας στα σπίτια τους, επιτρέποντας μόνο σε εκείνους τους ανθρώπους με ζωτική ή εργασιακή ανάγκη να εγκαταλείψουν τα σπίτια τους για να αναλάβουν τις δουλειές τους.
Και ακριβώς αυτό είναι το κύριο πρόβλημα. Αντιμετωπίζουμε μια κατάσταση στην οποία αντιμετώπισαν δύο σενάρια κρίσης: την υγεία και την οικονομική. Μια κατάσταση που, όπως αναφέραμε προηγουμένως, δεν έχουμε αντιμετωπίσει ποτέ πριν. τουλάχιστον αυτή η κοινωνία που συνυπάρχει σήμερα στον κόσμο. Γι 'αυτό, εάν δεν ληφθούν αποτελεσματικά μέτρα, η οικονομία αυτή τη στιγμή βρίσκεται σε σοβαρό κίνδυνο. Και αυτό προειδοποιήθηκε από το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο (ΔΝΤ), καθώς και από άλλους παγκόσμιους οργανισμούς, διότι εάν οι απώλειες ενοποιηθούν, θα μπορούσαμε να αντιμετωπίσουμε μια νέα άνευ προηγουμένου οικονομική καταστροφή.
Απώλειες εκατομμυριούχων για τον τομέα
Όπως αναφέραμε νωρίτερα, εάν υπάρχει ένας τομέας που επηρεάζεται ιδιαίτερα από την κατάσταση, αυτός είναι ο τομέας των αεροπορικών εταιρειών. Σύμφωνα με την IATA (International Air Transport Association), οι εκτιμώμενες απώλειες για την αεροπορική βιομηχανία συνολικά θα μπορούσαν να κυμαίνονται από 63 δισεκατομμύρια έως 113 δισεκατομμύρια δολάρια. Και στα δύο σενάρια, μιλάμε για απώλειες εκατομμυρίων δολαρίων στις οποίες, τουλάχιστον, θα καταλήξουν με περίπου το 10% του συνόλου των κερδών που είχαν οι αεροπορικές εταιρείες το 2019.
Ωστόσο, με την πρόοδο που σημειώνει ο Coronavirus στον πλανήτη, οι εκτιμώμενες απώλειες είναι ήδη πιο κοντά στα 113.000 εκατομμύρια δολάρια από τα 63.000 εκατομμύρια. Επιπλέον, μιλάμε για το γεγονός ότι η IATA, η οποία είναι η υπηρεσία που είναι υπεύθυνη για την εκπροσώπηση της αεροπορίας στον κόσμο, έχει ήδη απορρίψει το ποσό των 63.000 εκατομμυρίων δολαρίων. Από την πλευρά της, επικοινωνεί μόνο με 113.000 εκατομμύρια δολάρια. Αναμφίβολα, ένας οικονομικός αντίκτυπος που, εάν δοθεί - και πιθανότατα θα απομείνει - θα άφηνε ανεξίτηλο σημάδι για αυτόν τον εξαιρετικό τομέα · που είναι ζωτικής σημασίας για την οικονομία.
Μιλάμε για επιπτώσεις που θα μειωθούν στην ιστορία των αεροπορικών εταιρειών, καθώς και για την ίδια την οικονομία. Αυτή είναι η κατάσταση που, πέρα από ένα σενάριο στο οποίο συνέβησαν καταστροφές όπως ο προηγούμενος Thomas Cook, οι αεροπορικές εταιρείες ζητούν βοήθεια από τις κυβερνήσεις που τους επιτρέπουν, τουλάχιστον, να σώσουν την κατάσταση με εγγυήσεις ρευστότητας. Λοιπόν, εάν δεν πληρούνται αυτές οι απαιτήσεις, η παράλυση ενός τομέα με τόσο υψηλό σταθερό κόστος συντήρησης θα μπορούσε να πνίξει τις εταιρείες, προκαλώντας την χρεοκοπία νέων αεροπορικών εταιρειών που, επί του παρόντος, βρίσκονται στο σχοινί.
Μιλάμε για το γεγονός ότι, από οικονομική άποψη, οι απώλειες που εκτιμάται από την IATA για τον αεροπορικό τομέα αντιπροσωπεύουν το ένα πέμπτο του συνόλου των κερδών που προκύπτουν από τη συνολική λίστα αεροπορικών εταιρειών κατά τη διάρκεια του περασμένου έτους. Με άλλα λόγια, το 20% των κερδών που δημιουργήθηκαν πέρυσι από τον αεροπορικό τομέα εξαφανίζεται σε διάστημα δύο μηνών. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο αναφερόμαστε στις απώλειες ως ιστορική καταστροφή, καθώς θα είναι πολύ δύσκολο να ξεπεραστεί η κατάσταση κατά τη διάρκεια του 2020, με τις απώλειες που ο τομέας ήδη σέρνει από την αρχή.
Ακριβώς το γεγονός της περικοπής των διατλαντικών δρομολογίων, τόσο επικερδών για τον αεροπορικό τομέα, προκάλεσε σοκ στη ζήτηση, καθώς και προσφορά, στις αεροπορικές εταιρείες που θα είναι πολύ δύσκολο να αποφευχθούν. Μιλάμε για δρομολόγια που αντιπροσωπεύουν, σε έσοδα για τις αεροπορικές εταιρείες, περίπου 20.000 εκατομμύρια ευρώ κάθε χρόνο σε κέρδη για τον κλάδο. Τώρα, δεδομένης της αναστολής αυτών των δρομολογίων αφού ο Πρόεδρος Ντόναλντ Τραμπ δήλωσε την αναστολή των αφίξεων επιβατών από την Ευρώπη, αυτά τα έσοδα, με πολύ υψηλή αξιοπιστία, δεν θα παραχθούν. φέρνοντας τις αεροπορικές εταιρείες ακόμη πιο κοντά σε αυτό το "stop loss" 113 δισ. δολαρίων
Χαλάρωση στις πολιτικές κουλοχέρηδων για περιορισμό των απωλειών
Ωστόσο, παρά την κατάσταση, μιλάμε για το σενάριο θα μπορούσε να είναι ακόμη χειρότερο από αυτό που βλέπουμε τώρα. Υπό αυτήν την έννοια, λόγω των πολιτικών αεροδρομίων, όλες οι εταιρείες, παρά το σενάριο, αναγκάστηκαν να συμμορφωθούν με αυτό που αποκαλούν «πολιτικές για κουλοχέρηδες». Ο σκοπός αυτών των πολιτικών είναι οι αεροπορικές εταιρείες να μην χάσουν αυτά τα "slots", τα οποία δεν είναι τίποτα περισσότερο από τα δικαιώματα προσγείωσης και απογείωσης των αεροπορικών εταιρειών στα διάφορα αεροδρόμια που απαρτίζουν τον πλανήτη.
Λόγω αυτών των πολιτικών, προκειμένου οι εταιρείες να συνεχίσουν να απολαμβάνουν αυτούς τους ιδιόκτητους κουλοχέρηδες, πρέπει να διατηρήσουν τουλάχιστον το 80% των πτήσεων τους στον αέρα, καθώς και το 20% στα αεροδρόμια. Τώρα, σε αυτό το σενάριο, μιλάμε για το γεγονός ότι, λόγω αυτών των πολιτικών, οι αεροπορικές εταιρείες δεν έπρεπε μόνο να αντιμετωπίσουν την κατάσταση απώλειας που, από την αρχή, έθεσε την κατάσταση του Coronavirus, αλλά αυτό, με τη σειρά του, τους ανάγκασε να θα επιβαρυνθείτε με έξοδα, εκδίδοντας φανταστικές πτήσεις - χωρίς επιβάτες - που προκαλούνται από τις πολιτικές κουλοχέρηδων και τις απαιτήσεις για τη διατήρησή τους στο μέλλον.
Δεδομένης της κατάστασης, ο πρώτος που μίλησε ήταν ο Ντόναλντ Τραμπ. Η οποία, από την Ομοσπονδιακή Διοίκηση Αεροπορίας των ΗΠΑ, η FAA (για το ακρωνύμιο της στα Αγγλικά), ανακοίνωσε την αναστολή των πολιτικών "slots" σε όλα τα αεροδρόμια της χώρας, επιτρέποντας την ακύρωση όλων των πτήσεων, καθώς και των φανταστικών πτήσεων, χωρίς εις βάρος της απώλειας αυτών των δικαιωμάτων. Ωστόσο, παρά το γεγονός αυτό, ο πρόεδρος της Βόρειας Αμερικής έδωσε την προειδοποίηση ότι εάν δεν ληφθεί η ίδια απόφαση στα διάφορα αεροδρόμια του κόσμου, θα αναγκαστεί, μαζί με την FAA, να επαναλάβει την πολιτική χρονοθυρίδων, δεδομένου ότι θα ήταν επιζήμια προς αεροπορικές εταιρείες της Βόρειας Αμερικής.
Πριν από την προειδοποίηση, η Ευρώπη, καθώς και οι υπόλοιπες χώρες του Λατάμ, ακολούθησαν τα βήματα του προέδρου της Βόρειας Αμερικής και εξάλειψαν τις πολιτικές χρονοθυρίδων σε όλα τα αεροδρόμια του κόσμου. Με αυτόν τον τρόπο, παρόλο που είναι μια πολύ απλή πολιτική που εφαρμόζεται, η κατάσταση για τις αεροπορικές εταιρείες ήταν χαλαρή. Και είναι ότι, λαμβανομένων υπόψη των υπερβολικών απαιτήσεων που τέθηκαν σε σχέση με το σενάριο που επέβαλε ο Coronavirus, αυτές οι πολιτικές δημιουργούσαν μόνο την ασφυξία των αεροπορικών εταιρειών, καταδικάζοντας τους να πληρώσουν κόστος που, προς το παρόν, επιδεινώνουν μόνο τις απώλειες που, ήδη από μόνο του, το Coronavirus δημιουργεί έναν από τους μεγαλύτερους τομείς της οικονομίας μας.
