Κανονισμός και τεχνολογία, ένα κοκτέιλ για την Ισπανία
ο Μη επανδρωμένα εναέρια οχήματα (UAV) Είναι ένας από τους τομείς της αεροναυτικής βιομηχανίας με το μεγαλύτερο δυναμικό ανάπτυξης στην Ισπανία και σε όλο τον κόσμο. Αυτά τα αεροσκάφη έχουν μια σειρά χαρακτηριστικών που κάνουν τη χρήση τους πολύ πιο επεκτάσιμη σε άλλες δραστηριότητες από τα επανδρωμένα αεροσκάφη.
Κυρίως, δεν έχουν ανθρώπινο χειριστή επί του σκάφους, αποφεύγοντας τον εγγενή κίνδυνο επανδρωμένων πτήσεων για χρήση σε συνθήκες πτήσης με κακή ορατότητα, αντίξοες καιρικές συνθήκες ή ακόμα και με λίγη φαντασία να τις χρησιμοποιήσουμε για καταστάσεις έκτακτης ανάγκης, ανθρωπιστική βοήθεια και μια πληθώρα εφαρμογών έως τώρα αδιανόητη.
Και τα δύο μπάσα Λειτουργικές δαπάνες, όπως το ευελιξία αυτών των αεροσκαφών φτιάξε ένα εξειδικευμένη αγορά με υψηλό δυναμικό ανάπτυξης τα επόμενα χρόνια. Αυτό αποδεικνύεται από το επένδυση που πολλαπλασιάστηκε κατά έξι τα τελευταία χρόνια. Ωστόσο, πρέπει να σημειωθεί μεγάλη πρόοδος σε αυτό το θέμα σε κανονιστικά θέματα. Συμβαίνει όπως συμβαίνει σε πολλές βιομηχανίες στο παρελθόν και είναι ότι υπάρχει ένα κενό μεταξύ της τεχνολογίας και της ρύθμισης, η τεχνολογία πηγαίνει πολύ πιο γρήγορα ή η ρύθμιση είναι πολύ αργή;
Η ρύθμιση είναι ένα βασικό στοιχείο για την ανάπτυξη αυτής της εξειδικευμένης αγοράς, και δηλαδή, οι χώρες με πιο προηγμένες ρυθμίσεις θα είναι σε θέση να αναπτύξουν αυτό το είδος τεχνολογίας νωρίτερα και έτσι να προσθέσουν ακαθάριστο εγχώριο προϊόν (ΑΕγχΠ)) από τη χώρα. Πρέπει να θεσπιστούν σαφείς κανόνες και ευέλικτες διαδικασίες, με τους απαραίτητους πόρους.
Όσον αφορά τη ρύθμιση, πρώτα απ 'όλα, πρέπει να έχετε έναν σαφή και απλό νόμο. Απαιτείται ένας νόμος που να ορίζει με σαφήνεια τις συνθήκες λειτουργίας των drones (προς το παρόν απαγορεύεται να πετάξει ένα drone, για παράδειγμα, σε μια επίδειξη για εγγραφή σε βίντεο), αντί να είναι ένας ατελείωτος κατάλογος περιορισμών που είναι δύσκολο να ερμηνευθούν. Είναι σημαντικό να μην είναι γεμάτο νομικά εμπόδια και περιορισμούς με τη μορφή αδειών και διαπίστευσης. Στη δεύτερη θέση, η κυβέρνηση πρέπει να συμπληρώσει το νόμο με μια σειρά φορολογικών κινήτρων για εταιρείες σε αυτόν τον τομέα που πραγματοποιούν επενδύσεις σε έρευνα και ανάπτυξη (επενδύσεις και ανάπτυξη).
Ο ισπανικός τομέας είναι ο πέμπτος στην Ευρώπη όσον αφορά τον κύκλο εργασιών και την απασχόληση. Παρουσιάζοντας μια μεγάλη ευκαιρία, από το 2012 όπου ο τομέας αντιπροσωπεύει ήδη το 0,9% του ΑΕΠ.
Η Ισπανία πρέπει να είναι πρωτοπόρος σε αυτόν τον τομέα για το μέλλον, και αυτό μπορεί να επιτευχθεί μόνο με την εκ των προτέρων δράση. Διαφορετικά, θα έχουμε τις ίδιες πιθανότητες να κερδίσουμε με ένα ναυπηγείο στη μέση μιας ερήμου.
Επί του παρόντος, η Ισπανία είναι μια πολύ καλά τοποθετημένη χώρα από τεχνολογική άποψη, αλλά ο τομέας πρέπει να συνεχίσει να υποστηρίζεται, όπως αναφέραμε σε ρυθμιστικά θέματα. Πρώτα απ 'όλα, ως δοκιμή η αγορά αναπτύσσεται με τη μορφή παρεχόμενων υπηρεσιώνΑυτό σημαίνει, ότι εξυπηρετεί την κοινωνία με τη μορφή υπηρεσιών, δεν υπάρχει ακόμη αγορά στην αγορά αυτού του τύπου τεχνολογίας σε συγκεκριμένο επίπεδο.
Όπως σε πολλές βιομηχανίες, ο αντίκτυπος από την άποψη της απασχόλησης και της παραγωγής μπορεί να τροποποιηθεί θετικά σε άλλους τομείς δραστηριότητας. Και έτσι, ο ασφαλιστικός τομέας μπορεί να δει τα οφέλη, καθώς είναι οι ασφαλιστικές εταιρείες ταχύτερα στο σχεδιασμό των πιο ανταγωνιστικών ασφαλιστικών προϊόντων και που προσαρμόζονται καλύτερα, εκείνων που λαμβάνουν μεγαλύτερο μέρος της πίτας.
Σήμερα, αυτοί οι τύποι UAV έχουν συνηθίσει στρατιωτικές επιχειρήσεις (επιτήρηση, αναγνώριση, απόκτηση αντικειμένων, αεροπορική υποστήριξη, φωτισμός στόχων σε αποστολές υψηλού κινδύνου κ.λπ.) και πολιτικά (αποστολές για τον έλεγχο του λαθρεμπορίου ναρκωτικών, της τρομοκρατίας, της τοπογραφίας, του ελέγχου των καλλιεργειών, της αλλαγής του κλίματος, των φυσικών καταστροφών, των ζώων, της επιθεώρησης ηλεκτροφόρων καλωδίων υψηλής τάσης κ.λπ.).
Από επενδυτική άποψη, εταιρείες όπως η Aerovisión, η Sener ή η Indra πρέπει να παρακολουθούνται στενά για να επανεξετάσουν μελλοντικές αλλαγές αποτίμησης και επενδυτικές ευκαιρίες. Στην πραγματικότητα, το πρώτο ελικόπτερο drone ονομάζεται Pelican και είναι ικανό να τραβάει εικόνες υψηλής ανάλυσης σε μεγάλα υψόμετρα, διαθέτει ηλεκτρονικά συστήματα αντιμέτρων και αισθητήρες για την ανίχνευση χημικών, βακτηριολογικών, ραδιενεργών και πυρηνικών απειλών.
Πελεκάνος σχεδιασμένος από την Indra και την CybAero
