Η κρατική εταιρεία RENFE (Red Nacional de Ferrocarriles Españoles), παρέχει υπηρεσίες στην Ισπανία από το 1941. Οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί την ανάγκασαν να χωριστεί σε δύο: ADIF, τον υπεύθυνο της διαχείρισης υποδομής και το RENFE Operadora, το οποίο ασχολείται με την επιχείρηση. των δημόσιων σιδηροδρόμων. Λοιπόν, αυτή η δημόσια υπηρεσία, παραδοσιακά σε έλλειμμα, έχει λάβει οφέλη ύψους 66 εκατομμυρίων ευρώ τους πρώτους 9 μήνες του τρέχοντος έτους.
Μια παραδοσιακά ανεπαρκής υπηρεσία
Το 2015, το Ίδρυμα Εφαρμοσμένων Οικονομικών Μελετών παρουσίασε μια έκθεση που ανέφερε ότι παρά τα οφέλη των σιδηροδρομικών μεταφορών (αποφυγή της κυκλοφοριακής συμφόρησης, εξοικονόμηση χρόνου, κόστος αεροπορικών ταξιδιών), δεν πρόκειται να αντισταθμιστεί η μεγάλη επένδυση που πραγματοποιήθηκε σε υποδομές.
Ένα άλλο από τα συμπεράσματα της προαναφερθείσας έκθεσης ήταν ότι η Ισπανία διέθετε αχρησιμοποίητο δίκτυο υψηλής ταχύτητας, δηλαδή, υπήρχε ανεπαρκής ζήτηση για σιδηροδρομικές γραμμές υψηλής ταχύτητας. Στην Ισπανία υπήρχαν 11.800 επιβάτες ανά χιλιόμετρο υψηλής ταχύτητας σε σύγκριση με 158.121 για μια ολόκληρη ισχύ όπως η Ιαπωνία. Αυτή ήταν η εκταμίευση για σιδηροδρομικές υποδομές, ότι η έκθεση του Ιδρύματος Εφαρμοσμένων Οικονομικών Μελετών έδειξε ότι οι απώλειες θα ξεπεραστούν μόνο με αύξηση των επιβατών που υπερβαίνει κατά πολύ τις εκτιμήσεις που έγιναν.
Η έκθεση του Ιδρύματος Εφαρμοσμένων Οικονομικών Μελετών δεν ήταν η μόνη που επισήμανε ότι το ισπανικό σιδηροδρομικό σύστημα ήταν ελλειμματικό. Το Ελεγκτικό Συνέδριο προειδοποίησε επίσης για το εξαιρετικά ανεπαρκές επενδυτικό μοντέλο και για ένα δίκτυο υψηλής ταχύτητας που είναι δύσκολο να διατηρηθεί μακροπρόθεσμα.
Λαμβάνοντας υπόψη τέτοια συμπεράσματα, σήμερα αναρωτιόμαστε πώς ο Ρενφέ πέτυχε κάτι άνευ προηγουμένου, καθώς όλα φαίνεται να δείχνουν ότι το 2017 θα τελειώσει χωρίς να υποστούν απώλειες. Όμως, πέρα από τα τρέχοντα καλά αποτελέσματα, ποιος είναι ο λόγος για αυτήν την αλλαγή της τάσης στα οικονομικά αποτελέσματα της RENFE;
Ο δρόμος προς το κέρδος
Ήδη το 2015, η κρατική εταιρεία ξεκίνησε ένα σχέδιο να αφήσει τους κόκκινους αριθμούς της πίσω. Μεταξύ της δέσμης μέτρων που έχουν αναπτυχθεί είναι: η προώθηση των σιδηροδρόμων υψηλής ταχύτητας, η μείωση των εξόδων και η είσπραξη των απλήρωτων χρεών. Όσον αφορά τη μείωση του κόστους, πρέπει να τονιστεί ότι δόθηκε ιδιαίτερη έμφαση στη μείωση του χρηματοοικονομικού κόστους. Ένας σημαντικός τομέας δράσης ήταν η πολιτική περιορισμού της απώλειας στον τομέα των εμπορευματικών μεταφορών.
Η επιχείρηση High Speed, η οποία καταγράφει ρεκόρ αριθμού επιβατών, αξίζει ιδιαίτερη προσοχή. Όπως αναφέρθηκε προηγουμένως, το δίκτυο υψηλής ταχύτητας δεν χρησιμοποιήθηκε, γι 'αυτό έχουν πραγματοποιηθεί σημαντικές προωθητικές προσπάθειες που απέφεραν καρπούς.
Αν αναλύσουμε τα αποτελέσματα που λαμβάνονται στους τομείς Υψηλής ταχύτητας και μεγάλης απόστασης, διαπιστώνουμε ότι τα έσοδα έχουν φτάσει τα 1.066 εκατομμύρια ευρώ. Αυτό μεταφράζεται σε 24,84 εκατομμύρια επιβάτες, δηλαδή 3,9% περισσότεροι επιβάτες που μεταφέρθηκαν από ό, τι το 2016. Καταστρέφοντας αυτήν την αύξηση, παρατηρούμε ότι σε μεγάλες αποστάσεις έχουν επιτευχθεί 9 εκατομμύρια επιβάτες (αύξηση 3, 5% σε σύγκριση με το προηγούμενο έτος ), ενώ σε υψηλή ταχύτητα, η RENFE είχε 628.000 νέους επιβάτες (αύξηση 4,1%).
Τα αποτελέσματα σε Μεσαία απόσταση και Cercanías έχουν επίσης βελτιώσει τα αποτελέσματα των προηγούμενων ετών. Μπορεί να φανεί ότι στα Media Distancia ο κύκλος εργασιών έφτασε τα 552,6 εκατομμύρια μετά την αύξηση του αριθμού των επιβατών κατά 4%. Σύμφωνα με αυτό που συνέβη στο Media Distancia είναι η υπηρεσία Cercanías, η οποία έχει χρεώσει 2.596 εκατομμύρια ευρώ, δηλαδή αύξηση 8,4%. Με αυτόν τον τρόπο, η Cercanías κατάφερε να εξισορροπήσει την αύξηση των δαπανών κατά 7,1% (2.200) εκατομμύρια.
Πέρα από τις υπηρεσίες μεταφοράς επιβατών, η ισπανική κρατική εταιρεία έπρεπε να προβεί σε προβλέψεις για να αντιμετωπίσει ένα μεγάλο πρόστιμο ανταγωνισμού στις επιχειρήσεις φορτίου.
Ακριβώς στη διαίρεση φορτίου, έχουν ληφθεί μέτρα για τον περιορισμό των απωλειών. Για να γίνει αυτό, τα τρένα έχουν πωληθεί, το εργατικό δυναμικό έχει αναδιαρθρωθεί μέσω ενός σχεδίου εθελοντικής εξόδου εργαζομένων και αυτή η επιχειρηματική περιοχή έχει αναδιαμορφωθεί. Όλα αυτά έχουν επιτύχει ότι οι απώλειες του τμήματος φορτίου μειώθηκαν κατά 39,8% σε σύγκριση με πέρυσι.
Μια άλλη πτυχή στην οποία αναφερθήκαμε ήταν η μείωση των χρηματοοικονομικών δαπανών, η οποία μειώθηκε κατά 2% (3.910 εκατομμύρια ευρώ). Αυτή η βελτίωση στην οικονομική κατάσταση της RENFE επιτεύχθηκε χάρη στη μείωση του χρέους της εταιρείας.