Αύριο σηματοδοτεί ένα έτος από την κατασκευή του μεγάλο κανάλι της Νικαράγουας. Το έργο συνεχίζει να περιβάλλεται από διαμάχες, λόγω του μεγάλου κοινωνικού και περιβαλλοντικού του αντίκτυπου, και επειδή έχει γίνει η μεγαλύτερη υποδομή στον κόσμο. Αυτό που είναι γνωστό ως «Μεγάλο Κανάλι» θα είναι τρεις φορές μεγαλύτερο από το κανάλι του Παναμά.
Από τις αρχές του 19ου αιώνα, υπήρχαν εικασίες για την κατασκευή ενός καναλιού στη Νικαράγουα, αλλά το ενδιαφέρον χάθηκε όταν οι Ηνωμένες Πολιτείες άρχισαν να χτίζουν το κανάλι του Παναμά στις αρχές του 20ού αιώνα. Μόνο το 2013, όταν η Νικαράγουα παρέδωσε την παραχώρηση καναλιού σε μια κινεζική εταιρεία για να ξεκινήσει αυτό το νέο έργο.
Το κανάλι Interoceanic της Νικαράγουας είναι ένα μεγάλο έργο που έχει μήκος 280 χλμ, πλάτος 230 μέτρα και βάθος 30 μέτρα.. Έτσι, θα διασχίσει τη νότια Νικαράγουα και θα επιτρέψει τη διέλευση μεγάλων πλοίων, τα οποία δεν έχουν πρόσβαση μέσω του καναλιού του Παναμά.
Η κατασκευή του Grand Canal ξεκίνησε στις 22 Δεκεμβρίου 2014, αν και οι εργασίες δεν έχουν ξεκινήσει και αναμένεται να ολοκληρωθεί το 2019. Η υπεύθυνη εταιρεία θα είναι ο HK Nicaragua Canal Development Group (HNDK), μια εταιρεία που θα έχει παραχώρηση 50 ετών στο κανάλι. Αυτή η εταιρεία εδρεύει στο Χονγκ Κονγκ και συνδέεται με τον κινέζικο επιχειρηματία πολλών εκατομμυριούχων Wang Jing.
Η κύρια διαμάχη αυτού του φαραονικού έργου είναι ο μεγάλος κοινωνικός και περιβαλλοντικός αντίκτυπος που θα φέρει στην περιοχή. Σύμφωνα με μελέτη της συμβουλευτικής εταιρείας Environmental Resources Management (ERM) για το HDNK, το έργο θα έχει περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιπτώσεις, αλλά δεν θα είναι πολύ σημαντικές, οπότε θεωρεί ότι η ανάπτυξη αυτού του καναλιού θα είναι θετική. Επιπλέον, η κυβέρνηση της Νικαράγουας είναι επίσης υπέρ του έργου, που αναμένεται να δημιουργήσει μεγάλο αριθμό απασχόλησης και να διπλασιάσει το Ακαθάριστο Εγχώριο Προϊόν του (ΑΕγχΠ), φέρνοντας οικονομική ευημερία στην περιοχή.
Ωστόσο, Οι αγρότες της Νικαράγουας είναι ενάντια στο κανάλι, το οποίο απειλεί να τους εκδιώξει από τα σπίτια τους λόγω των εργασιών. Από τον Σεπτέμβριο του τρέχοντος έτους, τα ακίνητα άρχισαν να απαλλοτριώνονται και να κατεδαφίζονται. Αυτοί οι αγρότες έχουν την υποστήριξη περιβαλλοντικών οργανώσεων και υπερασπιστών των ανθρωπίνων δικαιωμάτων που θεωρούν ότι αυτή η κατασκευή θα είναι καταστροφική για την πανίδα και τη χλωρίδα της χώρας, καθώς θα επηρεάσει κυρίως τη Μεγάλη Λίμνη της Νικαράγουας, τη δεύτερη μεγαλύτερη λίμνη της Λατινικής Αμερικής. Φοβείται μεγάλη μετατόπιση ανθρώπων λόγω της διαδρομής του Μεγάλου Κανάλι.
Έτσι, αυτό το έργο δημιουργεί μια μεγάλη συζήτηση και μεγάλη αβεβαιότητα, διότι σύμφωνα με τους αντιπάλους δεν υπάρχουν αρκετές μελέτες που να δείχνουν τη βιωσιμότητα και τις συνέπειες αυτού του έργου, οι οποίες θα χωρίσουν ριζικά το έδαφος της Νικαράγουας σε δύο. Ωστόσο, η κυβέρνηση της Νικαράγουας επιβεβαιώνει ότι αυτό το έργο θα επιτρέψει υψηλή οικονομική ανάπτυξη που θα κάνει τη Νικαράγουα να σταματήσει να είναι η δεύτερη φτωχότερη χώρα της Λατινικής Αμερικής.
Ωστόσο, για να γνωρίζουμε τις πραγματικές συνέπειές της, είτε θετικές είτε αρνητικές, θα πρέπει να περιμένουμε την ολοκλήρωση του έργου το 2019.
