Οι Ισπανοί χρησιμοποιούν ιστότοπους συνεργατικής οικονομίας περισσότερο από τον ευρωπαϊκό μέσο όρο. Μπορεί να οφείλεται στον πιο κοινωνικό χαρακτήρα των Ισπανών. Σε περιόδους κρίσης, είναι επίσης μια μεγάλη ευκαιρία για επιχειρηματική δραστηριότητα και η τεχνολογία είναι ο μεγάλος σύμμαχός της. Ωστόσο, η ρύθμιση παραμένει σε μεγάλο χάος.
Η συνεργατική οικονομία είναι η βελτιστοποίηση των πόρων που έχει ένα άτομο και που ήταν προηγουμένως σε αδράνεια. Το Ευρωπαϊκό Φόρουμ Κοινόχρηστης Οικονομίας (Eucolab) που πραγματοποιήθηκε στις Βρυξέλλες στα τέλη του 2016, αποκάλυψε δεδομένα τόσο συγκλονιστικά όσο αυτά:
- Η κατανομή της οικονομίας δημιούργησε στην Ευρώπη κύκλο εργασιών άνω των 28.000 εκατομμυρίων ευρώ. Οι προβλέψεις για τα επόμενα χρόνια θα ξεπεράσουν τα 160.000 εκατομμύρια ευρώ.
- Στην Ισπανία, το 6% του πληθυσμού χρησιμοποιεί τη συνεργατική οικονομία, είτε για κατανάλωση είτε για προσφορά προϊόντων και υπηρεσιών σε τακτική βάση. Ηγείται στην Ευρώπη, όπου ο μέσος όρος είναι 5%.
- Το 2015, 13.000 εκατομμύρια ευρώ επενδύθηκαν σε συστήματα οικονομικής συνεργασίας στην Ισπανία και 9.000 εκατομμύρια ευρώ το 2014. Η ανάπτυξή του ήταν εκθετική και αναμένεται να ακολουθήσει την ίδια τάση.
- Οι μεταφορές και τα καταλύματα αντιπροσωπεύουν το 80% αυτών των επενδύσεων. Τα επόμενα χρόνια, θα δούμε επίσης πώς οι παραδοσιακοί τομείς όπως οι χρηματοοικονομικοί, που τώρα αντιπροσωπεύουν το 6%, αρχίζουν να αυξάνουν το βάρος σε αυτά τα νέα μοντέλα.
Η CNMC (Εθνική Επιτροπή Ανταγωνισμού) πραγματοποίησε επίσης την αντίστοιχη μελέτη της για την κατάσταση των Ισπανών χρηστών, ορισμένα αποτελέσματα ήταν:
- Το 27% των Ισπανών χρηστών του Διαδικτύου χρησιμοποιούν μια πλατφόρμα οικονομίας κοινής χρήσης τουλάχιστον μία φορά το χρόνο. Για να αγοράσετε και να πουλήσετε μεταχειρισμένα προϊόντα, ενοικιάσεις, να μοιραστείτε …
- Το 67% των χρηστών ήταν ικανοποιημένοι με τη χρήση του
- Στην Ισπανία, οι αιτούντες υπηρεσίες συνεργατικής οικονομίας υπερισχύουν των προμηθευτών.
- Ο κύριος λόγος για τη χρήση του είναι να έχει μια πιο ανταγωνιστική τιμή.
Ίσως αυτό που έχει το μεγαλύτερο κόστος είναι να κερδίσει την εμπιστοσύνη των καταναλωτών και των χρηστών. Να μπορέσετε να εμπιστευτείτε μια ανταλλαγή, να κλείσετε μια τιμή, να πάτε σε ένα σπίτι ξένου ή να μπείτε στο αυτοκίνητό του. Αυτό που φαινόταν τρελό πριν από μερικά χρόνια, και αυτό σπάει με τον βασικό κανόνα που όλοι μας έχουν πει ως παιδιά. "Μην οδηγείτε με αυτοκίνητα ξένων »Οι εταιρείες τεχνολογίας κατάφεραν να ξεπεράσουν αυτό το εμπόδιο και να κερδίσουν τους χρήστες μέσω παραπομπών από φίλους, σχόλια, βαθμολογίες, δημοσίευση πληροφοριών …
Μέχρι σήμερα, μπορούμε να επιβεβαιώσουμε ότι η συνεργατική οικονομία έχει σπάσει έντονα σε παραδοσιακά μοντέλα και έχει βελτιώσει την ευημερία των καταναλωτών και των χρηστών. Τώρα το δίλημμα βρίσκεται στον κανονισμό του, δεδομένου ότι δεν υπάρχει ειδικός κανονισμός για αυτόν τον τύπο οικονομίας. Αυτό το γεγονός δημιουργεί φουσκάλες σε ορισμένους τομείς που απαιτούν ένα νομικό πλαίσιο που προστατεύει αυτού του είδους τις πρακτικές και πώς πρέπει να ενεργούν ορισμένοι πράκτορες και άλλοι.
Η ένωση οδηγών ταξί ή λεωφορείων είναι ενωμένη με την Bla Bla Car στην Ισπανία ή με την Uber σε άλλες χώρες για συμμετοχή σε αθέμιτο ανταγωνισμό. Προς το παρόν και χωρίς ειδικό νόμο για αυτά τα ζητήματα, η δικαιοσύνη επέτρεψε στη συνέχιση της λειτουργίας των εφαρμογών οικονομικής συνεργασίας όπως συνέβη πρόσφατα με την Bla Bla Car, η οποία θεωρείται κοινωνικό δίκτυο και όχι εταιρεία μεταφορών.
Ο πρόεδρος του CNMC στην Ισπανία φυσικά τοποθετεί τον εαυτό του στο πλευρό της νέας και διαταραγμένης ψηφιακής οικονομίας. "Δεν πρόκειται για απαγόρευση αλλά για παραγγελία" και ανακοίνωσε ότι σύντομα θα δημιουργηθεί ένα κανονιστικό πλαίσιο για αυτές τις πτυχές. Αν και μέσα στον οργανισμό υπάρχουν ομάδες που υποστηρίζουν σθεναρά την άμυνα των παραδοσιακών τομέων. Αυτό που ισχύει είναι ότι συνεχίζουμε χωρίς σαφή και διαφανή δικαιοδοσία σε αυτές τις πτυχές και η ταχύτητα με την οποία προχωρούν οι τεχνολογικές αλλαγές απαιτεί την έγκρισή της.
Σε διεθνείς όρους, κάθε χώρα έχει διαφορετική νομοθεσία και αυτό που απαιτούν ορισμένες από αυτές τις εταιρείες οικονομικής συνεργασίας είναι να σπάσουν αυτά τα νομικά εμπόδια με τον ίδιο τρόπο που τα γεωγραφικά εμπόδια διαλύονται με την τεχνολογία. Ότι η δικαιοδοσία μεταξύ ορισμένων περιοχών και άλλων του κόσμου προσπαθεί να συγκλίνει όσο το δυνατόν περισσότερο. Επί του παρόντος, για παράδειγμα, η Airbnb έχει 2 εκατομμύρια καταχωρίσεις και λειτουργεί σε 191 χώρες, η καθεμία με εντελώς διαφορετική νομοθεσία, μερικές διαφέρουν μεταξύ πόλεων στο ίδιο έθνος και ακόμη και σε ορισμένες, βρίσκονται σε νομική κατάσταση. Ωστόσο, ο τελικός χρήστης απαιτεί πάντα το ίδιο προϊόν όπου κι αν βρίσκεται.
Οι εταιρείες πρέπει να προσαρμοστούν στις μεταβαλλόμενες εποχές, στα νέα επιχειρηματικά μοντέλα, στα νέα γούστα και στα ενδιαφέροντα των πελατών τους και να μην βλέπουν την οικονομία κοινής χρήσης ως απειλή.
"Όταν φυσούν οι άνεμοι της αλλαγής, κάποιοι χτίζουν τοίχους και άλλοι χτίζουν μύλους." Όποιος δεν προσαρμόζεται στα νέα οικονομικά μοντέλα πιθανότατα δεν θα επιβιώσει.
Υπάρχουν ήδη εταιρείες σε παραδοσιακούς τομείς και μοντέλα που γνωρίζουν πώς να προσαρμόζονται στη συνεργατική οικονομία και να προσθέτουν υπηρεσίες, αντί να αντιστέκονται στην αλλαγή. Ένα παράδειγμα αυτού είναι το Room Mate, μια ισπανική αλυσίδα ξενοδοχείων με διεθνή παρουσία. Ο ανταγωνισμός της όσον αφορά την οικονομία ανταλλαγής είναι η Airbnb, ωστόσο, κατάφερε να ανακαλύψει εκ νέου τον εαυτό της και να ακούσει τις προτιμήσεις των πελατών της. Συνεχίζει να συντηρεί δωμάτια ξενοδοχείου και προσφέρει επίσης διαμερίσματα σε στρατηγικές γωνιές των πόλεων, χωρίς να βρίσκεται σε ξενοδοχειακό συγκρότημα όπως είναι και σε προσιτές τιμές.
Bla Bla Car, Relendo, Airbnb, Chickfy, Wallapop, Luraki, Parkfy, Shipper, Wayook, Crowdcube, Kantox, Train me, Blabelia, Beroomers, Comprea … και ατελείωτες εφαρμογές που αλλάζουν τον τρόπο ζωής μας, τον τρόπο συσχέτισης , σπατάλη χρόνου και χρήματος. Τελικά, η οικονομία μεταμορφώνεται. Πώς θα προσαρμοστούν οι παραδοσιακοί τομείς, θεσμοί και κανονισμοί τα επόμενα χρόνια;