Η Συμφωνία Ελεύθερων Συναλλαγών της NAFTA ή της Βόρειας Αμερικής υπογράφηκε το 1992 και ισχύει από το 1994. Η συμφωνία αυτή καθιέρωσε έναν χώρο που επέτρεπε το ελεύθερο εμπόριο μεταξύ Μεξικού, Ηνωμένων Πολιτειών και Καναδά. Μετά από σχεδόν ένα τέταρτο του αιώνα σε λειτουργία, οι καιροί έχουν αλλάξει και είναι καιρός να το ενημερώσετε. Η διαπραγμάτευση της συνθήκης δεν πρόκειται να είναι εύκολη υπόθεση. Οι διαφορές μεταξύ των Ηνωμένων Πολιτειών και του Μεξικού είναι προφανείς. Στο Economy-Wiki.com αποκαλύπτουμε τι διακυβεύεται στη διαπραγμάτευση της NAFTA, επίσης γνωστή ως NAFTA για το ακρωνύμιο της στα Αγγλικά.
Η συμφωνία ελεύθερου εμπορίου της Βόρειας Αμερικής ισχύει για πολλά χρόνια, οι καιροί έχουν αλλάξει και το σύμφωνο απαιτεί την προσαρμογή του στις τρέχουσες εποχές. Η άφιξη του Τραμπ στον Λευκό Οίκο και το πακέτο προστατευτικών μέτρων του ανάγκασαν τις κυβερνήσεις του Μεξικού, του Καναδά και των Ηνωμένων Πολιτειών να καθίσουν για διαπραγματεύσεις.
Διαφορές μεταξύ του Μεξικού και των Ηνωμένων Πολιτειών
Από την αμερικανική άποψη, ο Πρόεδρος Τραμπ υποστηρίζει τη μείωση του εμπορικού ελλείμματος με το Μεξικό και τον Καναδά. Ο πρόεδρος των ΗΠΑ θέλει επίσης να σταματήσει τη μετεγκατάσταση εταιρειών και θέσεων εργασίας στο Μεξικό.
Στην αντίθετη πλευρά βρίσκουμε το Μεξικό, την πιο ευάλωτη οικονομία που συμμετέχει σε αυτήν τη συνθήκη. Η οικονομία του Μεξικού είναι πολύ ανοιχτή, ωστόσο, δεν είναι αρκετά διαφοροποιημένη και υπάρχει έντονη εξάρτηση από την αγορά των ΗΠΑ, καθώς πάνω από το 86% των εξαγωγών της πηγαίνουν στις Ηνωμένες Πολιτείες και τον Καναδά.
Οι έντονες διαφορές, ουσιαστικά μεταξύ του Μεξικού και των Ηνωμένων Πολιτειών, οδήγησαν σε μια διαδικασία διαπραγμάτευσης. Στην πρώτη γραμμή των συνομιλιών θα είναι ο Robert Lighthizer που θα εκπροσωπεί τις Ηνωμένες Πολιτείες, ενώ ο Kenneth Smith και ο Salvador Behar θα ηγηθούν της διαπραγματευτικής ομάδας του Μεξικού.
Οι διαφορές είναι στην επιφάνεια. Το Μεξικό δεν θέλει να μειωθούν οι σχέσεις με τον κύριο εμπορικό εταίρο του από μια πιθανή κατάρρευση της NAFTA και ο Trump επιμένει να μειώσει την εμπορική ανισορροπία με το Μεξικό και να επιτύχει την επιστροφή στις Ηνωμένες Πολιτείες εκείνων των εταιρειών που μετεγκαταστάθηκαν στο Μεξικό.
Αντιμέτωποι με ένα πιθανό σενάριο κατάρρευσης, η εμπιστοσύνη των επενδυτών στη Βόρεια Αμερική θα υποστεί σοβαρή ζημιά και οι εμπορικές σχέσεις στην περιοχή θα ρυθμίζονται από τους κανόνες του Παγκόσμιου Οργανισμού Εμπορίου. Αυτό θα σήμαινε ότι τα προϊόντα των ΗΠΑ θα έπρεπε να φέρουν δασμό 3,5% για να εισέλθουν στην αγορά του Μεξικού.
Ποιες πτυχές διαπραγματεύονται;
Η ρύθμιση των τιμολογίων και των τιμολογίων για το ηλεκτρονικό εμπόριο θα αποτελέσει βασική πτυχή που πρέπει να ληφθεί υπόψη στις διαπραγματεύσεις της NAFTA. Ένας από τους μεγάλους στόχους είναι να επιτευχθεί η κατάργηση των τιμολογίων στο ηλεκτρονικό εμπόριο για τη διευκόλυνση της εξόδου των μικρών επιχειρήσεων πέρα από τις τοπικές αγορές.
Σε αυτήν την πτυχή εξυπηρετείται η διαφορά. Στο Μεξικό, τα προϊόντα εισέρχονται αφορολόγητα όταν η παραγγελία δεν υπερβαίνει τα 50 $, ενώ στον Καναδά δεν θα πρέπει να υπερβαίνει τα 20 $ για να αποφευχθεί η καταβολή φόρων και οι Ηνωμένες Πολιτείες έχουν αυξήσει το ποσό από 300 $ σε 800 $. Έχοντας ένα τόσο υψηλό όριο, οι Ηνωμένες Πολιτείες εισάγουν αφορολόγητα προϊόντα που δεν καλύπτουν τους υγειονομικούς και φυτοϋγειονομικούς κανονισμούς.
Από την άλλη πλευρά, υπάρχει επίσης έλλειψη συναίνεσης μεταξύ αυτού που θεωρείται ηλεκτρονικό εμπόριο. Οι διαφορετικές αναπαραστάσεις των τριών χωρών έχουν πολύ διαφορετικές έννοιες σχετικά με το τι πρέπει να θεωρηθεί ηλεκτρονικό εμπόριο.
Η κατανομή της οικονομίας θα αποτελέσει βασικό στοιχείο που πρέπει να αντιμετωπιστεί στις συνομιλίες της NAFTA. Πλατφόρμες όπως η Uber έχουν αναπτυχθεί ραγδαία στο Μεξικό, οπότε η αντιπροσωπεία των Ηνωμένων Πολιτειών θα υπερασπιστεί έντονα τα συμφέροντα αυτών των τύπων εταιρειών. Οι εταιρείες των ΗΠΑ βλέπουν μια πολύ ελκυστική αγορά στο Μεξικό, οπότε η διαπραγματευτική ομάδα της Ουάσινγκτον θα εργαστεί για να μειώσει ή να εξαλείψει τα εμπόδια που αντιτίθενται ορισμένοι δήμοι του Μεξικού σε πλατφόρμες συνεργατικής οικονομίας.
Η συναίνεση που επιτυγχάνεται σχετικά με την πνευματική ιδιοκτησία θα είναι πολύ σημαντική. Το λογισμικό είναι ένα θέμα διαμάχης. Ενώ στο Μεξικό το λογισμικό προστατεύεται μέσω πνευματικών δικαιωμάτων, στις Ηνωμένες Πολιτείες θεωρείται δίπλωμα ευρεσιτεχνίας. Υπό αυτήν την έννοια, εταιρείες στον κλάδο και στις Ηνωμένες Πολιτείες θα πιέσουν το λογισμικό να έχει προστασία παρόμοια με αυτήν που προσφέρεται στις Ηνωμένες Πολιτείες.
Η αυτοκινητοβιομηχανία θα είναι επίσης ένα άλλο θέμα που θα ρυθμιστεί στην ενημέρωση της συνθήκης. Οι κανόνες καταγωγής πρόκειται να αποτελέσουν θεμελιώδες ζήτημα της συζήτησης. Από την αρχή, οι κανόνες νοούνται μια σειρά κανόνων που υποχρεώνουν το 62,5% των εξαρτημάτων στα αυτοκίνητα να προέρχονται από τη Βόρεια Αμερική. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες του Μεξικού, του Καναδά και των Ηνωμένων Πολιτειών συμφωνούν να διατηρήσουν τον κανόνα καταγωγής του 62,5% και να υποστηρίξουν το ελεύθερο εμπόριο. Αντιθέτως, ο εκπρόσωπος των ΗΠΑ Robert Lighthizer τάσσεται υπέρ της θέσπισης κανόνων καταγωγής ανά χώρα.
