Το New Silk Road παρουσιάζεται ως ευκαιρία για ανάπτυξη και εμπόριο σε όλο τον κόσμο. Ωστόσο, η έλλειψη διαφάνειας εκ μέρους της Κίνας θα μπορούσε να μειώσει τις επιθυμίες της κυβέρνησής της.
Καθ 'όλη τη διάρκεια αυτών των πρώτων σταδίων του έτους, και βυθισμένη σε ένα σενάριο εξαιρετικής αβεβαιότητας, η Κίνα εστίασε τα μάτια των κύριων ηγετών στον πλανήτη όταν επικοινωνούσε με τον κόσμο τις προοπτικές ανάπτυξής της για τα επόμενα χρόνια, καθώς και τα στοιχεία που άφησε στο Ασιατική χώρα το περασμένο 2020. Και είναι ότι, ενώ οι οικονομίες στον πλανήτη αγωνίζονταν μεταξύ μιας συστολής παρόμοιας ή μεγαλύτερης από εκείνη που συνέβη στην τελευταία κρίση του 2008, η Κίνα, από την πλευρά της, ανακοίνωσε ότι η χώρα, έχοντας το παγκόσμιο επίκεντρο της πανδημίας, σκόπευε να κλείσει το έτος με αύξηση έως 2,3%.
Όσον αφορά αυτήν την κατάσταση, πρέπει να πούμε ότι αυτή η ανάπτυξη της κινεζικής οικονομίας είναι αρκετά εκπληκτική. Ακριβώς λόγω του γεγονότος ότι αντιμετωπίζουμε τη χώρα στην οποία εξαπλώθηκε το φαινόμενο που σήμερα προκαλεί στις κύριες οικονομίες του πλανήτη να δείξουν συσπάσεις που δεν έχουν ξαναδεί ποτέ στην ιστορική τους σειρά.
Ωστόσο, η καλύτερη απόδοση της κινεζικής οικονομίας, λόγω των χαρακτηριστικών που της επέτρεψαν να ξεπεράσει καλύτερα τις επιπτώσεις αυτής της πανδημίας, έθεσε τον ασιατικό δράκο στην πρώτη γραμμή του κόσμου όσον αφορά την οικονομική ανάπτυξη και ανάκαμψη.
Μεταξύ αυτών των φαινομένων που έχουν κάνει την ασιατική οικονομία πιο ανθεκτική σε περιόδους κρίσης, ξεχωρίζουν το διεθνές εμπόριο και η ισχυρή δέσμευση της Κίνας να επεκτείνει τη συμμετοχή της σε αυτό το κερδοφόρο φαινόμενο. Η απόδειξη αυτού είναι ο ηγετικός ρόλος των εξαγωγών στο ακαθάριστο εγχώριο προϊόν (ΑΕΠ), οι οποίες έχουν περάσει από το 4,31% του ΑΕΠ το 1960 σε 19% τα τελευταία χρόνια, σύμφωνα με στοιχεία της Παγκόσμιας Τράπεζας. Μια εξέλιξη παρόμοια με εκείνη που βιώνουν οι εισαγωγές, η οποία μας επιτρέπει να συμπεράνουμε ότι ο βαθμός ανοίγματος της κινεζικής οικονομίας στον κόσμο αυξάνεται, δημιουργώντας στον δρόμο πολύ ελπιδοφόρες συμφωνίες όπως η New Silk Road (BRI, για το ακρωνύμιο της Αγγλικά) ή το πρόσφατο RCEP.
Περισσότερες εμπορικές συμφωνίες και πιο φιλόδοξες
Παρά το γεγονός ότι οι σχέσεις της Κίνας με τον κόσμο δεν ήταν τόσο καλές τα τελευταία χρόνια, και ακόμη και έχοντας δημιουργήσει εντάσεις όπως αυτές με τις Ηνωμένες Πολιτείες, η Κίνα δεν σταμάτησε να τροφοδοτεί ένα έργο που, όπως φαίνεται από την ανάπτυξη του ασιατικού γίγαντα Τα τελευταία χρόνια, συνέβαλε εκτενώς στην ανάπτυξη της ασιατικής οικονομίας. Ένα έργο που βασίζεται σε αυτήν τη μεγαλύτερη συμμετοχή στο διεθνές εμπόριο, και που αρχίζει να υλοποιείται μέσω συνθηκών όπως αυτή που επιτεύχθηκε με άλλες ασιατικές χώρες με το όνομα «RCEP».
Αν και μιλάμε για μια περιφερειακή συνθήκη, αντιμετωπίζουμε μια συμφωνία που ενσωματώνει 15 χώρες, με συνολικό πληθυσμό 2.200 εκατομμυρίων ανθρώπων. Μια συμφωνία που, συνδυάζοντας τα διαφορετικά επίπεδα του ακαθάριστου εγχώριου προϊόντος (ΑΕγχΠ), αντιπροσωπεύει ένα σύνολο 22,14 τρισεκατομμυρίων δολαρίων. Εν ολίγοις, και αξίζει τον πλεονασμό, μια συμφωνία που θα μονοπωλήσει το 28% του παγκόσμιου εμπορίου, που θα μπορούσε να απορροφήσει υψηλότερο μερίδιο τα επόμενα χρόνια. Ταυτόχρονα, με τον ίδιο τρόπο, μιλάμε για ένα συνδυασμένο ΑΕΠ που θα αντιστοιχεί στο 30% του παγκόσμιου ΑΕγχΠ. Όπως μπορούμε να δούμε, μιλάμε για τη μεγαλύτερη εμπορική συμφωνία στην ιστορία.
Ωστόσο, εκτός από αυτήν τη συμφωνία, η Κίνα δεν θέλησε να παραμελήσει τον υπόλοιπο κόσμο, οπότε ξεκίνησε μια άλλη σειρά συμφωνιών που θα μπορούσαν να επεκτείνουν ακόμη περισσότερο αυτήν τη συμμετοχή. Υπό αυτή την έννοια, ήδη το 2014, ο Xi Jinping πρότεινε τη δημιουργία μιας νέας εμπορικής οδού που θα συνδέει την Κίνα με τις υπόλοιπες οικονομικές δυνάμεις του πλανήτη. συμπεριλαμβανομένων των αναδυόμενων οικονομιών, όπως η Λατινική Αμερική και η Αφρική, όπου η Κίνα αυξάνει τη συμμετοχή της.
Κάλεσε αυτή τη νέα διαδρομή "το νέο μεταξωτό δρόμο". Μια συμφωνία για την οποία θα δημιουργηθούν δύο συνδυασμένες διαδρομές, μία για την ξηρά και την άλλη θαλάσσια υποδομή, με στόχο τη βελτίωση των κινεζικών συνδέσεων τόσο στην ασιατική ήπειρο όσο και στο εξωτερικό, δίνοντας στην Κίνα περισσότερη οικονομική και πολιτική επιρροή παγκοσμίως.
Σύμφωνα με την Παγκόσμια Τράπεζα, αυτός ο νέος δρόμος μεταξιού θα μπορούσε να ενισχύσει το παγκόσμιο εμπόριο έως και 9,7%, καθώς και να μειώσει το χρόνο μεταφοράς αγαθών έως και 12%. Αυτός είναι ο λόγος για τον οποίο, από την ίδρυσή του, ο συνολικός όγκος των συναλλαγών μεταξύ των χωρών που εμπλέκονται στο New Silk Road έχει φτάσει τα 6.000 δισεκατομμύρια δολάρια, σύμφωνα με επίσημα στοιχεία που έδωσε η κινεζική κυβέρνηση. Από την ίδρυσή της, 130 χώρες συμμετείχαν κατά κάποιο τρόπο σε αυτήν τη συμφωνία, η οποία αντιπροσωπεύει περίπου το 42% του παγκόσμιου ΑΕγχΠ, καθώς και το 78% του παγκόσμιου πληθυσμού. Εν ολίγοις, μια άλλη μεγάλη συμφωνία που φέρνει την Κίνα πιο κοντά στον επιθυμητό στόχο της.
The New Silk Road: Συμφωνία για ανάπτυξη ή έλεγχο του κόσμου;
Από την ίδρυσή του το 2014, όσοι ηγέτες έχουν επαινέσει τη δημιουργία αυτής της νέας διαδρομής, όπως και εκείνοι που την έχουν επικρίνει. Η Παγκόσμια Τράπεζα, όπου ενδείκνυται, θεωρεί ότι αυτή η συμφωνία θα μπορούσε να βοηθήσει την άνοδο 7,2 εκατομμυρίων ανθρώπων παγκοσμίως από την ακραία φτώχεια, καθώς και 32 εκατομμύρια από τη μέτρια φτώχεια πολύ παρόμοια με τις δηλώσεις του ΟΗΕ ή του ΔΝΤ. Από την πλευρά του, ο εμπορικός πόλεμος με τις Ηνωμένες Πολιτείες αποτελεί παράδειγμα της γνώμης πολλών άλλων ηγετών που θεωρούν αυτή τη διαδρομή έναν μηχανισμό για την επέκταση της κυριαρχίας της Κίνας στον πλανήτη, ενώ παράλληλα εδραιώνει το ρόλο της ως κυρίαρχη οικονομία στις διεθνείς αγορές.
Ωστόσο, η αλήθεια είναι ότι η νέα συμφωνία, η οποία προσπαθεί να αναπαράγει τον ιστορικό Silk Road που ωφέλησε τόσο πολύ τις χώρες στο παρελθόν, είναι ένα σταθερό έργο που ελπίζει να δει το φως της ημέρας τα επόμενα χρόνια. Οι επενδύσεις της Κίνας σε υποδομές σε όλο τον πλανήτη αυξάνονται, έχοντας ήδη διαθέσει ένα τεράστιο ποσό κεφαλαίου σε πολλές γειτονικές οικονομίες που σκοπεύει να επανενεργοποιήσει και να προωθήσει με αυτήν τη διαδρομή. Και είναι ότι, λαμβάνοντας υπόψη τα έργα που εξετάζει αυτή η διαδρομή, λαμβάνοντας επίσης υπόψη τις υποδομές (θαλάσσιες και χερσαίες), μιλάμε για μια επένδυση που αναμένεται να ξεπεράσει τα 500.000 εκατομμύρια δολάρια. Κεφάλαιο που χρησιμοποιείται για την κατασκευή δρόμων, λιμένων, σιδηροδρόμων, πλατφορμών εφοδιαστικής και άλλων υποδομών σε περισσότερες από 60 χώρες.
Ωστόσο, παρά τις προθέσεις που ισχυρίζεται ο κινέζος πρόεδρος να συνδέσει τις πέντε ηπείρους μέσω βελτιώσεων στις τηλεπικοινωνίες, τις μεταφορές, καθώς και κάθε είδους υποδομές, η αλήθεια είναι ότι αυτές οι επενδύσεις που πραγματοποίησε η κινεζική οικονομία σε άλλες οικονομίες αρχίζουν να ανησυχούν πολλούς ηγέτες στον πλανήτη. Λοιπόν, μετά από αυτό που συνέβη με τη Σρι Λάνκα, ή τα σημάδια που παρατηρούνται σε άλλες παρόμοιες οικονομίες, μια κατάσταση δεν είναι τόσο ευχάριστη όσο αυτή που ισχυρίζεται η Κίνα.
Υπό αυτήν την έννοια, μιλάμε για ένα χρέος που καταλήγει να δεσμεύει τις ενδιαφερόμενες χώρες στην Κίνα, δημιουργώντας μια επικίνδυνη εξάρτηση που θα μπορούσε να θέσει σε κίνδυνο την αμεροληψία και τη δικαιοσύνη και την ισότητα στις πολυμερείς αποφάσεις.
Λοιπόν, με τον ίδιο τρόπο που μιλάμε για αξιοσημείωτη βελτίωση των χερσαίων και θαλάσσιων υποδομών, οι μεγάλοι όγκοι δαπανών που απαιτούνται από αυτήν την εμπορική διαδρομή απαιτούν το χρέος πολλών οικονομιών. Ένα χρέος που καταλήγει στα χέρια της Κίνας, δημιουργώντας αυτήν τη σχέση εξάρτησης που φοβούνται πολλές χώρες. Για αυτόν τον λόγο, υπάρχουν πολλοί ηγέτες που, παρά τον επαίνους της πρότασης, ανέθεσαν μεταρρυθμίσεις στην Κίνα που εγγυώνται διαφάνεια στις συμφωνίες. Αυτό που συνέβη σε άλλες οικονομίες, όπου ο έλεγχος της Κίνας στο εξωτερικό χρέος μπόρεσε να θέσει σε κίνδυνο τα συμφέροντα του ίδιου του πλανήτη υπέρ της Κίνας, δημιουργεί ένα είδος σκεπτικισμού σε ορισμένους οικονομικούς ηγέτες που δεν βλέπουν αρκετά τις καλές προθέσεις του Xi Jinping.
Ωστόσο, και δεδομένου του τι συνέβη στον πλανήτη με την πανδημία, η συνεχιζόμενη συζήτηση για συνεργασία και πολυμέρεια, καθώς και το διεθνές εμπόριο, είναι ένα καλό σημάδι. Οι εντάσεις δημιουργήθηκαν στον πλανήτη και αυτή η παγκοσμιοποίηση, η οποία έφερε τόσο μεγάλο οικονομικό όφελος στις χώρες, άρχισε να απειλείται. Ωστόσο, εάν δεν ελέγχουν όλες τις λεπτομέρειες που απαιτούν οι ηγέτες για να συμμετάσχουν στο έργο, καθώς και να επανεξετάσουν τις επενδύσεις που απαιτούνται για να τεθεί σε λειτουργία αυτή η συμφωνία, η οποία σήμερα παρουσιάζεται ως ευκαιρία, αύριο θα μπορούσε να σπείρει την αρχή μιας στρατόπεδο μάχης για την κυριαρχία του παγκόσμιου εμπορίου.