Οι εμπορικές διαπραγματεύσεις ήταν δύσκολες. Το Μεξικό και οι Ηνωμένες Πολιτείες είχαν αντίθετες θέσεις σχετικά με τη NAFTA. Ωστόσο, επιτέλους επιτεύχθηκε μια νέα εμπορική συμφωνία: η USMCA. Και είναι ότι, το Μεξικό, μαζί με την Κίνα, τον Καναδά και την Ιαπωνία είναι ένας από τους κύριους εξαγωγείς στις Ηνωμένες Πολιτείες. Στο Economy-Wiki.com αναλύουμε πώς η USMCA επηρεάζει την οικονομία του Μεξικού.
Η αυτοκινητοβιομηχανία: ο κύριος πρωταγωνιστής των διαπραγματεύσεων
Τόσο στις Ηνωμένες Πολιτείες όσο και στο Μεξικό αμφισβητείται εάν το USMCA είναι καλύτερο ή χειρότερο από το NAFTA. Ωστόσο, αυτό που φαίνεται σαφές είναι ότι δεν θα είναι όλοι άνεργοι εξίσου άνεργοι. Ένα ζωντανό παράδειγμα αυτού θα είναι η αυτοκινητοβιομηχανία. Αυτό ήταν ένα από τα κεντρικά σημεία της συνθήκης.
Έτσι, φαίνεται ότι με αυτή την έννοια, το Μεξικό θα βλάψει. Η νέα συμφωνία απαιτεί ότι τουλάχιστον 40% έως 45% των αυτοκινήτων κατασκευάζονται από εργαζόμενους που κερδίζουν μισθό τουλάχιστον 16 $ την ώρα. Εδώ, θα μπορούσε να υποστηριχθεί ότι το Μεξικό χάνει. Δεδομένου ότι η μεξικανική βιομηχανία μπορούσε να παράγει αυτοκίνητα με χαμηλότερο κόστος, εν μέρει λόγω των χαμηλότερων μισθών που λαμβάνουν οι εργαζόμενοί της. Εάν όλα πάνε στην πορεία τους, αυτό θα καταλήξει να επηρεάσει το 32% των εργοστασίων αυτοκινήτων στο Μεξικό.
Αν και είναι αλήθεια ότι αυτή η απαίτηση USMCA θα επιδιώξει τη μείωση των μισθολογικών διαφορών μεταξύ των εργαζομένων του Μεξικού και της Αμερικής, προσπαθώντας να επιτύχει μια ανταγωνιστική ισορροπία όσον αφορά το κόστος εργασίας.
Το όριο τιμολογίων στην αυτοκινητοβιομηχανία
Ένα άλλο σημαντικό στοιχείο σχετικά με τις εξαγωγές αυτοκινήτων στις Ηνωμένες Πολιτείες είναι η ποσόστωση των 2,6 εκατομμυρίων οχημάτων. Θα πρέπει να θυμόμαστε ότι από αυτόν τον αριθμό, η κυβέρνηση των ΗΠΑ θα είναι σε θέση να επιβάλει τιμολόγια. Ωστόσο, φαίνεται ότι το μεγαλύτερο μέρος της μεξικανικής βιομηχανίας θα είναι σε θέση να προσαρμοστεί σε αυτό το όριο.
Όπως οι εταιρείες αυτοκινήτων στον Καναδά και τις Ηνωμένες Πολιτείες, οι μεξικανικοί κατασκευαστές θα πρέπει να προσαρμοστούν στις νέες απαιτήσεις. Οι νέοι κανόνες της συνθήκης ορίζουν ότι το 75% ενός αυτοκινήτου πρέπει να κατασκευάζεται με ανταλλακτικά από τις Ηνωμένες Πολιτείες, τον Καναδά ή το Μεξικό. Μεταξύ των οποίων, φυσικά, είναι το Μεξικό. Έτσι, αυτό θα καταλήξει να επηρεάσει τις εισαγωγές των τριών υπογραφόντων χωρών.
Με βάση τα παραπάνω, οι μεξικανικοί κατασκευαστές θα αναγκαστούν να μειώσουν τις εισαγωγές σιδήρου, αλουμινίου και γυαλιού που προέρχονται από περιοχές όπως η Νότια Αμερική, η Ευρώπη και η Ασία.
Ο τομέας της κλωστοϋφαντουργίας και οι εξελίξεις στο ηλεκτρονικό εμπόριο
Με τον ίδιο τρόπο, στον τομέα της κλωστοϋφαντουργίας, έχουν επιβληθεί υποχρεώσεις για εργασία με προϊόντα που κατασκευάζονται στην περιοχή της Βόρειας Αμερικής. Για το λόγο αυτό, η μεξικανική πετροχημική εταιρεία ALPEK μπορεί να επωφεληθεί. Δεδομένου ότι ορισμένα από τα προϊόντα της είναι απαραίτητα για την κλωστοϋφαντουργία. Για παράδειγμα, ίνες πολυεστέρα.
Ένα από τα αδύνατα σημεία της παλιάς NAFTA ήταν το ηλεκτρονικό εμπόριο. Χάρη στη νέα συμφωνία, θα ανοίξουν νέοι ορίζοντες για τους Μεξικανούς καταναλωτές, οι οποίοι, χάρη στο ηλεκτρονικό εμπόριο, θα μπορούν να αγοράσουν ένα υψηλότερο ανώτατο όριο προϊόντων αφορολόγητων ειδών.
Πριν από την υπογραφή της συνθήκης, οι Μεξικανοί που αγόρασαν προϊόντα μέσω ηλεκτρονικού εμπορίου πλήρωσαν τιμολόγια για ποσά άνω των 50 δολαρίων, ωστόσο, τώρα αυτό το εμπόδιο θα αυξηθεί στα 100 δολάρια.
Διασυνοριακές αγορές: αφορολόγητα έως 117 $
Θα ωφεληθούν επίσης οι αγορές στα σύνορα. Ένα σαφές παράδειγμα είναι ότι οι Μεξικανοί που πραγματοποιούν διασυνοριακές αγορές για ποσό 117 $ ή λιγότερο θα είναι απαλλαγμένοι από φόρους. Αυτό το μέτρο θα προωθήσει το εμπόριο μεταξύ μικρών και μεσαίων εταιρειών. Που ασχολούνται ιδιαίτερα με το λεγόμενο διασυνοριακό εμπόριο.
Ως εκ τούτου, μέσω των προτεινόμενων πρωτοβουλιών στο διασυνοριακό εμπόριο και στο ηλεκτρονικό εμπόριο, αναμένεται να τονώσει τη δραστηριότητα των μικρών και μεσαίων εταιρειών, οι οποίες θα μπορούν να προχωρήσουν όχι μόνο στη μεξικανική αγορά, αλλά και στον Καναδά ένας.
Καλύτερη πρόσβαση σε εξωτερική χρηματοδότηση
Οι αγορές και οι δείκτες κινδύνου είναι πάντα πολύ ευαίσθητοι σε πολιτικά και οικονομικά γεγονότα. Σχεδίασε τον κίνδυνο εκδήλωσης ενός νέου εμπορικού πολέμου. Ωστόσο, η συμφωνία USMCA συνέβαλε στη μείωση των φόβων που εκφράστηκαν από τους κύριους δείκτες κινδύνου.
Ένα σαφές παράδειγμα είναι ο δείκτης JPMorgan EMBI + Mexico Index. Δείκτης, παρεμπιπτόντως, που μετρά τον κίνδυνο χώρας. Στα μέσα Ιουνίου, στο αποκορύφωμα των εμπορικών εντάσεων, διαμορφώθηκε στις 231 μονάδες. Ενώ, μετά την επίτευξη της συμφωνίας (3 Οκτωβρίου 2018), έχει μειωθεί σημαντικά, φθάνοντας στις 177 μονάδες.
Αυτό εξηγείται επειδή η εμπειρία έχει αποδείξει ότι όταν επιβάλλεται προστατευτισμός, οι οικονομίες συστέλλονται. Ως εκ τούτου, τον Ιούνιο οι δείκτες κινδύνου ήταν υψηλοί. Αλλά τώρα, με τη συμφωνία USMCA, οι φόβοι φαίνεται να έχουν εξαφανιστεί και οι οικονομικές προοπτικές για το Μεξικό φαίνονται πιο ελπιδοφόρες. Κάτι που αναμφίβολα εξηγεί την πτώση των δεικτών κινδύνου.
Μια άλλη θετική επίδραση της USMCA στην οικονομία είναι η πτώση της διαφοράς επιτοκίων μεταξύ Μεξικού και Ηνωμένων Πολιτειών. Με αυτόν τον τρόπο, το Μεξικό θα μπορεί να αναχρηματοδοτήσει καλύτερα το εξωτερικό χρέος του και θα έχει καλύτερες προϋποθέσεις για να λάβει εξωτερική χρηματοδότηση. Όλα αυτά θα συμβάλουν σημαντικά στη χρηματοδότηση του Μεξικού, το οποίο βυθίζεται στην προετοιμασία των προϋπολογισμών του 2019.
Συμπερασματικά, αν και μένει να δούμε πώς εξελίσσονται τα γεγονότα, φαίνεται ότι το ελεύθερο εμπόριο θα κερδίσει τη μάχη. Δεν είναι όλα πλεονεκτήματα, αλλά η μεξικανική οικονομία θα επωφεληθεί από τη συμφωνία.