Τα περιβαλλοντικά οικονομικά είναι ο κλάδος των οικονομικών που μελετά τις επιπτώσεις των περιβαλλοντικών πολιτικών.
Τα περιβαλλοντικά οικονομικά είναι επίσης υπεύθυνα για τη μελέτη του καλύτερου τρόπου ρύθμισης της οικονομικής δραστηριότητας για τη μείωση των περιβαλλοντικών επιπτώσεων και της σημασίας του. Η αρχή αυτών των μελετών χρονολογείται από τη δεκαετία του 1950. Αν και η ιδέα των φόρων από εξωτερικά θέματα είχε εγγραφεί από τον Πήγου το 1920. Αργότερα, από τη δεκαετία του 1970, η πειθαρχία παγιώθηκε.
Μπορούμε να πούμε ότι υπάρχουν δύο κλασικές πηγές περιβαλλοντικής υποβάθμισης: αύξηση του πληθυσμού και οικονομική ανάπτυξη. Και τα δύο στοιχεία, διατηρώντας θετικούς ρυθμούς ανάπτυξης, δημιουργούν ολοένα και μεγαλύτερη ζήτηση για φυσικούς πόρους. Ωστόσο, ο έλεγχος των ποσοστών γέννησης και ανάπτυξης, όπως προτείνεται από τον Malthus, συνεπάγεται ηθικά προβλήματα, επομένως η λύση πρέπει να είναι διαφορετική. Τούτου λεχθέντος, είναι απαραίτητο να υπογραμμιστεί ότι υπάρχει ένα αποδεκτό βέλτιστο επίπεδο μόλυνσης.
Οικονομία της αγοράς και περιβάλλον
Η οικονομική ανάλυση δείχνει ότι μια οικονομία της αγοράς δημιουργεί αποτυχίες που μπορούν να επιλυθούν με παρέμβαση. Δηλαδή, υπάρχει μια διαφορά μεταξύ του κοινωνικού και του ιδιωτικού οφέλους κατά τη δημιουργία προβλημάτων ρύπανσης. Επίσης, αυτή η διαφορά αντικατοπτρίζεται στην πλευρά του κόστους (κοινωνικό κόστος και ιδιωτικό κόστος).
Στα περιβαλλοντικά οικονομικά, μία από τις μορφές παρέμβασης θα μπορούσε να είναι περιβαλλοντικοί κανονισμοί. Επομένως, αυτός ο κλάδος των οικονομικών ενδέχεται να μην είναι συμβατός με την κλασική άποψη. Αυτά τα συστήματα υπέρ της αγοράς δεν έλαβαν υπόψη τα εξωτερικά στοιχεία, επομένως, δεν μεγιστοποιούν την ανθρώπινη ευημερία. Παρ 'όλα αυτά, η πλάνη ότι η οικονομία της αγοράς είναι αντίθετη με το περιβάλλον δεν μπορεί να θεωρηθεί αληθινή.
Περιβαλλοντικά οικονομικά και εξωτερικά χαρακτηριστικά
Οι εξωτερικές συνέπειες συμβαίνουν όταν οι οικονομικοί παράγοντες δεν χρειάζεται να αναλάβουν όλα τα κόστη της δραστηριότητας που ασκούν. Για παράδειγμα, οι αερομεταφορείς δεν χρειάζεται να φέρουν το κόστος της ρύπανσης από τη χρήση καυσίμων.
Αντιμέτωποι με αυτό το πρόβλημα, προσπάθησαν να βρουν λύσεις έτσι ώστε οι πράκτορες να εσωτερικεύσουν το κόστος των ρύπων που δημιουργούν. Μερικές από τις προτεινόμενες πολιτικές είναι:
- Φόροι: Για παράδειγμα, θα μπορούσε να εφαρμοστεί φόρος καυσίμων. Επίσης, αυτοί οι φόροι μπορούν να είναι προοδευτικοί, όσο περισσότερη ρύπανση τόσο υψηλότερος είναι ο φόρος.
- Μεταβιβάσιμες άδειες εκπομπών: Αυτά θα επέτρεπαν στον χρήστη να εκπέμπει ορισμένη ποσότητα ρύπων. Οι άδειες μπορούν να εκδίδονται από έναν πολυμερή φορέα ή μόνο σε εθνικό επίπεδο. Και στις δύο περιπτώσεις, αυτά θα μπορούσαν να αποτελέσουν αντικείμενο διαπραγμάτευσης από όσους έχουν πλεόνασμα.
- Αποζημιώσεις μείωσης: Επιδοτήσεις που παρέχονται σε εταιρείες για τη μείωση της ποσότητας των ρύπων που αποβάλλουν.
- Πρότυπα εκπομπών: Μπορούν να καθοριστούν μεμονωμένα όρια που επιτρέπονται από τη βιομηχανία.
- Τεχνολογικά πρότυπα: Η εφαρμογή τεχνολογικών συσκευών απαιτείται για τη μείωση της ρύπανσης. Για παράδειγμα, εξολκέα.
Περιβαλλοντική καμπύλη Kuznets
Από τη μελέτη αυτών των πολιτικών, προκύπτουν υποθέσεις όπως η καμπύλη Kuznets. Αυτή είναι μια από τις κύριες υποθέσεις που επιτρέπει τη δημιουργία σχέσης μεταξύ οικονομικής ανάπτυξης και περιβαλλοντικής επιδείνωσης.
Η εικόνα δείχνει πώς η οικονομική ανάπτυξη στις αναδυόμενες οικονομίες δημιουργεί περισσότερη ρύπανση. Αυτό θα μπορούσε να βρίσκεται σε στάδιο πριν από τη βιομηχανοποίηση. Χαρακτηρίζεται από την εκμετάλλευση των φυσικών πόρων, για παράδειγμα.
Αργότερα, και έφτασε σε ένα ορισμένο επίπεδο εισοδήματος, αρχίζει να μειώνεται. Αυτό συμβαίνει σε ένα στάδιο μετά την εκβιομηχάνιση. Σε αυτήν την περίπτωση, που προκαλείται από τη χρήση καθαρότερης ενέργειας και την ανάπτυξη του κλάδου των υπηρεσιών, για παράδειγμα.